太阳能大飞机今晨飞抵重庆 可能逗留到4月9日

  昨晚10点16分,阳光动力2号进入重庆区域上空。晨报记者在民航重庆空管分局管制运营部区域管制室看到,阳光动力2号呼号为“hbsib”。

  昨晚10点16分,阳光动力2号进入重庆区域上空。区域管制室管制员、管制部英语组长陈旭立即通过无线电系统与飞行员贝特朗·皮卡尔取得联系。他从事管制工作已有7年。

  “Good evening!(晚上好)”管制员耳机内传来了飞行员贝特朗·皮卡尔的问好。接着,贝特朗·皮卡尔汇报了目前的飞行高度为标准气压3100米。

  从管制室的现场监控情况来看,阳光动力2号的飞行状况一切正常,正在以每分钟2公里的速度飞往江北机场。

  陈旭立刻联系邻近的飞机,请求“搭桥”(就是通过其他飞机联系上阳光动力2号,再借助飞机的无线电系统,让控制室与阳光动力2号取得联系)。很快,邻近的飞机联系上了阳光动力2号。“无线电是直线传播,刚才可能经过山区,信号受到了一定影响。”相关负责人说,阳光动力2号飞行高度偏低,也是无线电信号容易受到影响的原因。“一般飞机在这个区域飞行高度都在6000米,阳光动力2号目前只有3100米。”

  晚上10点45分,阳光动力2号由区域管制区进入进近管制区,进入调节高度和速度以及航向的降落准备阶段。飞行高度下降到3000米。

  现场实时显示,阳光动力2号的时速变化较大。最快时速达到了120公里,而最慢时速只有10公里。

  “飞机比较轻,所以容易受到风的影响。”管制员与贝特朗·皮卡尔取得联系,原来是顶风太大,影响了飞行速度,正在以上升高度的方式调节。不过,高度没有上升太多,原因是要尽量节约能源。“夜间是使用的蓄电池能量,所以飞行员目前处于最经济的高度。”进近管制室主任李迅说。

  晚上11点17分,阳光动力2号还有30公里到达綦江。“比我们预计的时间晚了点。”进近管制室主任李迅说,阳光动力2号的飞行速度容易受风速影响。綦江飞重庆一般的飞机只要10分钟,但是阳光动力2号大概需要50分钟。而且目前处于逆风状态,飞机的预计降落时间会延后。

  截至今日凌晨零点15分,阳光动力2号在离綦江25公里区域上空基本保持原地不动,持续了约半个小时,甚至倒退了300米。

  据分析,原因可能是飞行员为了节约能源,飞行速度与风速基本一致,又处于逆风所致。

  凌晨0点18分,飞机又恢复了时速100公里以上,最快达到时速120公里。0点26分,阳光动力2号顺利通过綦江。

  阳光动力2号计划从长生桥往江北机场飞,由南向北落地,经过弹子石、朝天门往江北机场飞行。

  阳光动力2号到达江北机场上空后,会在上空沿一个“矩形”飞行,目的是完成目视参考,让飞行员看到机场。同时下降高度,对正跑道。预计降落时间需要20分钟。

  截至凌晨0点55分,阳光动力2号距离江北机场直线米。记者在空管管制大厅现场了解到,空管员根据实际情况,决定临时更改阳光动力2号的航线,不经过朝天门,将直线飞行到达江北机场。

  凌晨1点10分,塔台看到了阳光动力2号在江北机场上空盘旋,准备降落。1点30分,一架正准备降落的客机为它让道。1点35分,阳光动力2号降落在江北机场。

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